Het project Amstelvogel
Geplaatst door: Jeroen van Agt
De Amstelmolen te Ouderkerk a/d Amstel
Op 7 december 2005 zal de Amstelvogel door Enercon worden overgedragen aan de Windvogel. Daarmee zijn de werkzaamheden van het projectteam zo goed als afgelopen…
In de windvaan van september stonden nog een aantal uit te voeren punten zoals:
- Het graven en aansluiten van 10kV-kabels en het schakelhuisje plaatsen; we hebben het nu over de laatste week van september. Vanaf hier wordt de planning wat minder betrouwbaar.
- Hijskranen aanvoeren en opbouwen rond 7 oktober. De week erna alle turbinedelen aanvoeren, monteren en op hun plaats hijsen. Als er bij het hijsen van de rotor niet te veel wind is kan de hijskraan de week erop weer weg.
- Afmonteren, testen, aansluiten en proefdraaien enz. komt nu aan bod. Daarna moet het terrein nog in de gewenste staat worden gebracht, de fundering van de Lagerwey opgeruimd en moet de Orange GSM-antenne in de mast van de Enercon E-70 worden geplaatst op circa 18 m hoogte.
- Als er geen bouwverkeer meer verwacht wordt, zal de uit- en in-rit naar de snelweg weer worden weggehaald. We zijn nu ongeveer in de laatste week van oktober aangeland.
Bij de feestelijke ingebruikname van de turbine (5 november j.l.) was deze net opgeleverd door de bouwploeg van Enercon-Duitsland aan Enercon-Zwolle.
De nog uit te voeren werkzaam zoals hierboven vermeld waren allen uitgevoerd. Wat nog gepland stond was het plaatsen van de antenne van Orange in de mast en het wegnemen van de noodantenne.
Ook het plaatsen van een (nieuw) hek op de dam en het asfalteren van de Middenweg nabij de inrit stonden nog open.
Bij het vertrek van de bouwploeg is de 300-urenperiode van testen ingegaan.
De eerste dagen lopen voorspoedig met een stevige wind.
Dan zijn er enkele tegenvallers:
- De Scada-computer wordt te laat geleverd waardoor er pas vanaf 17 november gegevens worden opgeslagen en de turbinegegevens op afstand kunnen worden opgevraagd. Een storing op de 13e wordt daardoor niet rechtstreeks door de turbine gemeld aan de storingsdienst.
- De kWh-meter in het schakelhuisje wordt door Nuon pas op 14 november in gebruik genomen. Mogelijk dat de voor die tijd geleverde energie niet kan worden verrekend. Op 12 november in de middag was er in 228 uur al 226.832 kWh aan het net geleverd.
- De storing van de 13e is hardnekkig en is pas de 17e verholpen. Dit komt mede doordat in onze turbine de nieuwste elektronica is toegepast (gelijk aan die van de E112), maar waarvan de servicedocumentatie nog niet compleet is. De storingen zaten in de windmeter, de glasvezelkabel van boven naar beneden en een print voor de communicatie met de bladen.
In de week daaropvolgend wordt de 300-urenbeurt uitgevoerd en daarna (23-11) zou de turbine goed moeten zijn.
Als op 28 november de overname-inspectie voor de Windvogel is uitgevoerd, zal daarbij nog een fout aan de instelling van de slagenteller van de kabelverdraaiing gevonden worden. Deze fout wordt dan verholpen.
Is nu alles ok? Helaas niet. Op vrijdag en zaterdag (2 en 3 december) is er bij bijna vol vermogen een storing gevonden aan de verbinding tussen de windmeter en de computer. Regelmatig resetten op afstand houdt de schade enigszins beperkt. Maar de in de middag verholpen storing gaf wel circa 7 uur opbrengstverlies bij vol vermogen.
Als de overdracht op 7 december wordt afgerond is dit tevens de echte start voor Arjan Boomars en Vincent de Jong als verantwoordelijke molenaars van de Amstelmolen, maar niet voordat ze de bedienaars- en veilig-heidsinstructie hebben gehad van Enercon.
De volgende wetenswaardigheden over de Amstelvogel zullen van Arjan en Vincent komen.
Namens het projectteam: Harry van den Hooren
September 2005
De start van de uitvoering was maandagavond 11 juli, met het deels afzetten van de lus A2-A9. Dit om de verkeersmaatregelen te plaatsen, die het mogelijk moeten maken, om de vluchtstrook voor 4 maanden geschikt te maken om als uit- en inrit naar het bouwterrein te gaan dienen. Vanaf de vluchtstrook is op een zandbed een platenbaan aangelegd tot aan de Middenweg. Daarbij wordt ook nog deels gebruikgemaakt van een niet meer in gebruik zijnde parallelweg. Eigenlijk was de start al eerder op de dag begonnen; een graafmachine was ter plaatse en was begonnen met het verplaatsen van grond en de verharding voor het aan te brengen zandbed op de bouwplaats. De dag erop is de start van het zandtransport, dit om o.a. een nieuwe toegangsdam te maken, een sloot naast het bouwterrein tijdelijk te dempen en natuurlijk om het bouwterrein te verstevigen. In totaal gaat het over ruim 1500 m3 zand en daarna nog enige honderden m3 puingranulaat voor de bovenlaag.
De volgende fase is het heien voor de fundering en dat gaat niet geheel volgens planning. De heistelling gaat defect op de vorige klus en dat geeft enige dagen vertraging. De geplande eerste paal van 20 juli wordt vrijdag de 22e. Dinsdag de 26e komt het heiwerk klaar en de dag erop vertrekt de heistelling weer. Nu is het de beurt aan de aannemer die de fundering gaat maken. Zijn specialiteit is betonbouw maar voor nogal wat werkzaamheden huurt hij onderaannemers in zoals voor graafwerkzaamheden, bronnering, ijzervlechten en voor de bekisting. Na een flinke regenbui in het weekend van 30 augustus is een deel van de rand aan de bouwput ingestort. Bij elkaar heeft dit een week niet gepland werk opgeleverd. Na het aanbrengen van mantelbuizen onder de te maken fundering volgt de stort van de werkvloer.
Nu kan het vlechtwerk beginnen, maar eerst wordt de onderste metalen mastsectie (2 m hoog), die in het fundament moet worden geïntegreerd, in het hart van de fundering gesteld. Vrijdag de 19e wordt het vlechtwerk gecontroleerd, maar er ontbreekt nog wat zodat er nog niet gestort mag worden. Het storten van de fundering gaat niet in een keer omdat de werkvloer geen 350 m3 beton kan dragen. Daarom wordt er met tussenpozen van 4 dagen in 4 lagen gestort. De eerste laag is 25 augustus gestort en de 3e laag is nu aan het uitharden. De laatste laag rond de mast is op donderdag 8 september gepland.
Vanaf hier schrijf ik weer toekomst, dus wat nog moet gaan gebeuren.
Nu gaan er enige zaken parallel lopen. Er wordt verder gewerkt aan de fundering door de bekisting weg te nemen, ballastzand aan te brengen en de grond rond de bouwput weer af te vlakken. De ander taak is het plaatsen van een nood GSM-antennestation voor Orange en het verwijderen van de antenne met apparatuur uit de Amstelmolen. Kort hierna zal de fa. Bettink de oude Lagerwey-turbine demonteren en afvoeren hetgeen gepland is op 13-09. Het gaat door de gewijzigde subsidieregels rond het opmeppen niet meer lukken om tegen aanvaardbare kosten de Amstelmolen in de Betuwe te plaatsen.
Wat nog moet gebeuren voordat de turbine aangevoerd kan worden, is het graven en aansluiten van 10 kV kabels en het plaatsen van het schakelhuisje; we hebben het nu
over de laatste week van september. Vanaf hier wordt de planning wat minder betrouwbaar.
Hijskranen aanvoeren en opbouwen rond 7 oktober. De week erna alle turbine delen aanvoeren, monteren en op hun plaats hijsen. Als er bij het hijsen van de rotor niet te veel wind is kan de hijskraan de week erop weer weg.
Afmonteren, testen, aansluiten en proefdraaien, enz komt daarna aan bod. Daarna moet het terrein nog in de gewenste staat worden gebracht, de fundering van de Lagerwey moet nog weg en daarna wordt de Orange GSM-antenne in de mast van de Enercon E-70 geplaatst op ca 15 m hoogte.
Als er geen bouwverkeer meer verwacht wordt zal de uit- en inrit naar de snelweg weer worden weggehaald. We zijn nu ongeveer in de laatste week van oktober aangeland. Als alles goed is gegaan, gaan we de windturbine feestelijk in gebruik nemen op zaterdag 5 november aan de Middenweg.
Juni 2005
Het projectteam van de Amstelvogel is momenteel druk bezig om de streefdatum van plaatsing (eind oktober 2005) van de E-70 turbine te halen. Er is een contract getekend met een aannemer voor weg- en terreinversteviging. Ook is er een contract getekend met Versluys verkeerstechniek voor het uitvoeren van de wegafzettingen, die nodig zijn voor het maken van een uit- en inrit op de lus A2-A9, conform de voorschriften van Rijkswaterstaat. Wat eerder nog zijn met Continuon / NUON de contracten getekend voor het aansluiten van de turbine op het 10 kV net, de bemetering en het leveren van een schakel- / aansluithuisje.
Naar verwachting zal in begin juli de vergunning afkomen van RWS voor de uitrit.
Uiterlijk op 11 juli zal dan de wegafzetting worden aangebracht, waarna een extra uitrit voor het zware transport kan worden aangelegd. Daarna kunnen rond 20 juli de 26 heipalen voor de turbine worden geslagen. Na de bouwvak wordt op 15 augustus de bouwput gegraven waarna de werkzaamheden voor de fundering zullen aanvangen.
Op 2 september zal dan het laatste van de ± 350 m3 beton voor de fundering gestort worden. Op 15 september dient de antenne van de Lagerwey te zijn gedemonteerd.
Uiterlijk 01 oktober zal de Lagerwey gedemonteerd en afgevoerd moeten zijn.
Rond deze tijd zal ook het aansluithuisje achter de turbine gereed zijn en kunnen de 10 kV kabels worden gelegd en aangesloten.
Na uitharding van de fundering (dit duurt 4 weken) kan het grote en spectaculaire werk beginnen met het aanvoeren en opbouwen van de hijskraan.
10 oktober worden de eerste turbinedelen aangevoerd en gemonteerd.
De rest van de week wordt gebruikt om alle turbinedelen op hun plaats te hijsen en te monteren.
Nu kan worden begonnen om het bouwterrein op te leveren.
Eind oktober zal naar verwachting de E-70 worden opgeleverd en zijn 2 MW gebruiken om groene energie op het net zetten.
Windvogel kiest nieuwe windmolen: Enercon E-70
Donderdag 26 augustus heeft het bestuur van de Windvogel de keuze gemaakt voor een nieuwe windmolen op de locatie Ouderkerk aan de Amstel. De keuze is gevallen op de Enercon E-70. Dit is een 2 MW (2000 kW) molen van Duitse makelij op een mast van 85 meter met 3 wieken van elk 35,5 meter lengte (een rotordiameter van 71 meter). De maximale hoogte (tiphoogte) komt daarmee uit op 120,5 meter!
De Enercon E-70
Ter vergelijking: de Gouwevogel in Gouda is een 600 kW molen met
een mast van 47 meter en 3 wieken van elk 22 meter lengte (een rotor-diameter van 44 meter) wat een maximale hoogte van 69 meter oplevert.
Het bestuur heeft met deze keuze het advies van het projectteam Amstelvogel overgenomen.
In de laatste fase van de turbinevergelijking is een keuze gemaakt tussen de twee beste opties voor deze locatie: de Vestas V-90 en de Enercon E-70. Op basis van zowel kwalitatieve als kwantitatieve argumenten is de Enercon als beste uit de bus gekomen.
De Vestas V-90
Het afgelopen halfjaar heeft het projectteam Amstelvogel de keuze voorbereid door het verzamelen en analyseren van informatie. Een greep uit de activiteiten van het projectteam:
- Bij meerdere fabrikanten zijn offertes aangevraagd voor diverse typen molens.
- De offertes zijn doorgesproken en over de prijs en voorwaarden is onderhandeld.
- Er is gecommuniceerd met Staatsbosbeheer (de eigenaar van de grond van de molen).
- Er is overleg geweest met Groengebied Amstelland (de erfpachter/gebruiker van de grond).
- Er is gecommuniceerd met Rijkswaterstaat over het afsluiten van een deel van de rijksweg tijdens het transport van de nieuwe molen.
- Door adviesbureaus zijn geluidshinder en slagschaduwrapporten opgesteld.
- Er is informeel met omwonenden gesproken over de nieuwe molen.
- Met het netbedrijf Continuon is gesproken over de mogelijkheden en prijzen van de verbinding van de nieuwe turbine op het stroomnet.
- Er is gesproken met de gemeente Ouderkerk aan de Amstel (onder meer voor de bouwvergunning, het bestemmingsplan en de onroerend zaak belasting).
- Binnen het projectteam is een enquête uitgevoerd om tot een afweging van de diverse turbines te komen.
- Er is een investeringsbegroting opgesteld om het verwachte rendement over 10 jaar te berekenen.
Staatsbosbeheer heeft toestemming verleend voor het plaatsen van de nieuwe windturbine. Het projectteam gaat nu de bouwvergunning bij de gemeente aanvragen. Het projectteam is optimistisch over het vergunningentraject en verwacht dat in het derde kwartaal van 2005 de nieuwe molen gebouwd kan worden. Voordat de nieuwe molen wordt geïnstalleerd, zal de huidige Amstelmolen worden verwijderd.
Het projectteam is van plan een informatiebijeenkomst te organiseren voor belangstellenden zoals omwonenden, politici, ambtenaren en leden van De Windvogel.
Hoewel het grootste deel van de financiering voor de nieuwe windmolen plaatsvindt door een lening bij de bank, hopen we dat veel leden en toekomstige leden een bijdrage willen leveren in de vorm van een (uitbreiding van de) lening aan de Windvogel.
Afwegingspunten naast de rentabiliteitsberekeningen ter onderbouwing van het eindvoorstel
De projectgroep “Amstelmolen” heeft bij de keuzes voor de vervanging van de Lagerweyturbine een aantal turbines beoordeeld. Middels de rentabiliteitsberekening kwamen twee turbines uit de bus, n.l. de V90 van Vestas en de E70 van Enercon. Projectgroeplid Harry van de Hooren heeft deze beide turbines op nog een aantal andere criteria belicht, hetgeen hij hieronder heeft weergegeven.
Betrouwbaarheid fabrikant
Vestas en Enercon zijn topleveranciers op de windturbinemarkt. Voor 2003 had Vestas een marktaandeel van 21,7% en Neg-Micon 10,2%. Na de fusie zou dat dus samen 31,9% kunnen zijn. Enercon had een marktaandeel van 14,6% in 2003. Dit wordt gemeten in nieuw geïnstalleerd turbinevermogen. Vestas is een beursgenoteerde onderneming en moet de aandeelhouders tevreden houden, oftewel veel uitkeren per aandeel. Enercon is een solide familiebedrijf, waarvan bekend is dat een groot deel van de winst weer in het bedrijf wordt geïnvesteerd, o.a voor gedegen onderzoek naar verbeteringen en nieuwe ontwikkelingen. Indien je bij Enercon een EPK (Enercon Partner-Koncept) hebt afgesloten zul je altijd van de laatste ontwikkeling van het betreffende type blijven profiteren door updates en modificaties. Bij Vestas zal er vermoedelijk betaald moeten worden om die laatste innovaties ook te krijgen.
Beschikbaarheid
De leverancier van de V90 garandeert 95% beschikbaarheid terwijl Enercon 97% garandeert. Echter in de praktijk zullen beiden gemiddeld wel boven 99% komen. Het verschil zit hem in de vergoeding bij pech en dan val je met de V90 verder terug.
Betrouwbaarheid turbine
De V90 en de E70 zijn moeilijk te vergelijken daar ze voor een belangrijk deel andere technieken gebruiken. Ik zal de belangrijkste overeenkomsten en verschillen toelichten.
De V90 en E70 zijn voorzien van een driebladige rotor van glasvezel en epoxyhars waarbij de V90 deels is voorzien van een sterkere koolstofvezel. De bladhoekverstelling gaat bij de E70 elektrisch en bij de V90 middels een hydraulisch systeem.
Het vermogen wordt bij beide volgens het pitch (bladhoek) principe geregeld en gestuurd door elektronica welke zijn informatie o.a. uit de windmeter haalt.
De synchrone generator van de E70 heeft hetzelfde lage toerental als de turbinerotor, maar heeft een ringgenerator met grote diameter. De V90 heeft een asynchrone generator maar draait op ± 1600 toeren en is daarom voorzien van een tandwielkast om het toerental te verhogen.
Om de koppeling met het net te maken gaat het volledige vermogen van de E70 door een omvormer (AC-DC-AC) waardoor de uitgangsspanning en stroom altijd de gewenste waarde hebben. De V90 gebruikt een optispeed generator; dit is een asynchrone generator met een bewikkelde rotor. De wikkelingen op de rotor worden, middels de elektronica van de vermogensregeling, in serie geschakeld met een of meer weerstanden. Dit om de frequentie en spanning van de generator aan te passen aan het net. Door deze constructie leunt zo´n generator tegen het net aan en kan daardoor de netkwaliteit beïnvloeden, zeker als er meer van dit type turbines staan op een zwak net. Het variëren van het toerental van de turbinerotor komt door de verschillende windsnelheden. Het toerental van de generator is deels recht evenredig met de windsnelheid.
De aanwezigheid van een 10 kV trafo achter in de gondel is een voordeel van de V90 omdat de kabels naar beneden dan een stuk dunner kunnen zijn.
De torens van de E70 en V90 zijn van staal en de fundering is van gewapend beton. Ook het gondelhuis is voor wat betreft materiaalgebruik vergelijkbaar. Alleen de afmetingen en het uiterlijk zijn door de constructie erg verschillend.
Door het hogere toerental van de generator in de V90 en de aanwezigheid van een tandwielkast zullen deze onderdelen sneller slijten en t.z.t. tot hogere onderhoudskosten leiden. Ook de hydraulische bediening van de bladhoek en de aanwezigheid van een oliekoeler kan kostenverhogend werken.
Omdat van de V90 nog geen turbines geplaatst zijn, is de betrouwbaarheid niet te garanderen.
Stroomkwaliteit
Zoals hierboven al is uitgelegd bepaalt wel of geen omvormer en daarna de keuze van de generator de kwaliteit van de geleverde energie. Daar de turbines gecertificeerd (moeten) zijn voldoen ze minimaal aan de eisen die de overheid stelt in de elektriciteitswet. Maar er is natuurlijk wel verschil in net voldoen en een ruime voldoende. Er is sprake van geweest dat alle energie afkomstig van windturbines vanaf 2 MWatt via een omvormer aan het net overgedragen dient te worden en op afstand gecontroleerd en geregeld moet kunnen worden via de Netbedrijven/DTE. Dit is nog niet doorgevoerd maar zou in de toekomst wel kunnen gaan gelden (voor zwakke netten met veel windturbines). Als dit mocht gebeuren voldoet de E70 hier geheel aan of is met minimale uitbreiding hiervoor geschikt te maken.
Netaansluiting
De grens van 2 MWatt is een grens waar we mee te maken hebben op de Holendrechtlocatie. Alle netbedrijven hanteren deze grens en dit komt ook tot uiting in de tarieven die ze hanteren en kennelijk door de DTE zijn goedgekeurd. Het netbedrijf Continuon stelt dat de kabel nabij het trafohuisje Middenweg geschikt is tot 2 MWatt. Voor een zwaardere aansluiting (zoals de V90) dient een nieuwe kabel gelegd te worden vanaf het onderstation aan de andere kant van de A2 op ± 1400 m.
De zware aansluiting kan een probleem worden i.v.m. levertijd. Deze is nog onbekend (kan wel tot 2 jaar duren) en dat wordt pas bekend nadat een offerte is aangevraagd. De kosten die Continuon in rekening brengt voor de aansluiting en onderhoud voor de 2 MWatt variant lijken te kloppen. Maar bij de 2 tot 5 MWatt aansluiting dienen we niet alleen de nieuwe kabel en het leggen te betalen maar ook nog eens de kosten om die kabel t.z.t. weer te kunnen vernieuwen. Dit is echt dubbelop want de kabel zal voor dit project nooit meer vervangen worden. In mijn overzicht “Netkosten berekening Continuon” zijn dit de posten:
Periodieke aansluitvergoeding à € 798,00 en de periodieke aansluitvergoeding per 1400 m kabel boven 2 MWatt € 527,80.
In dit geval lijkt de post van de kabelvergoeding in onze ogen niet terecht omdat die kabel door ons voor max. 20 jaar gebruikt zal worden. Zie ook het artikel in de Windnieuws nr. 3 van 2004 op pag. 20 “PAWEX stelt beroep in tegen nieuwe TarievenCode” en dan het deel over tijdelijke aansluitingen.
De (meer)kosten voor de 3 MW aansluiting zijn al meegenomen in de rentabiliteitsberekening en mogen hier dus niet meetellen. Wat wel mag tellen is een mogelijk te late levering van een aansluiting i.v.m. vergunningen enz.
Opbouw en transport
Het transport is voor beide types een probleem. Het vervoer gaat met trekker, opleggers en daarvoor geldt bij aanvoer een asdruk van 12 met een breedte van 4m en een lengte tot 40m. De aanvoer van bouwmaterialen zoals beton en staal voor de fundering en de afvoer van grond enz is voor beide nagenoeg gelijk. Ook voor de heipalen en heimachine is geen verschil te verwachten.
Wel is er verschil voor de kraanplaats, Vestas denkt met rijplaten een geschikte kraanplaats te kunnen maken terwijl Enercon het heeft over een met matten en puin verharde bouwplaats. Dit komt voor een deel door de zwaardere onderdelen van de E70 t.o.v. de V90. Ook het totaalgewicht van de complete E70 turbine met toren enz, is door de zwaardere constructie groter. De verschillen zijn dus grotendeels van financiële aard en dat is te vinden in de rentabiliteitsberekening.
Acceptatie
Acceptatie door de omgeving is niet af te dwingen maar door bij de keuze van een type het geluid en de slagschaduw mee te wegen kan men deze beïnvloeden (zie daarvoor de volgende punten).
Ook een voorziening om bij (overschrijding van de) schaduwhinder de turbine te stoppen, kunnen mogelijk veel bezwaren worden weggenomen.
Het is niet waarschijnlijk dat men meningen van mensen die tegen windturbines zijn kan veranderen. Maar het mooi of lelijk vinden van een turbine is wel deels door een keuze en eventueel kleurstelling te beïnvloeden. Door duidelijkheid naar de omgeving middels b.v. kranten, huis-aan-huisbladen, regionale radio en TV kan wel helpen. Ook het proberen om mensen te betrekken bij het project en mogelijk lid maken van onze vereniging is een optie. Dit laatste punt is op beide turbines van toepassing en maakt dus geen verschil, maar dit is wel een punt waar nog veel werk in gaat zitten voor o.a. de PR-groep.
Geluid
Volgens de laatste gegevens van dhr. Andreas van Vestas zou de nieuwe bronsterkte 106,7 dB(A) worden bij nieuwe bladen, bij de oude versie 109 db(A). Wat betekent dat, om aan de geluidseisen van de AMVB (algemene maatregel van bestuur) te voldoen voor de woonhuizen in de omgeving?
Volgens mijn gegevens staat de manege aan de Middenweg op 400 m van de geplande locatie.
Afstand bron V90 bij 78 m hoogte en 400 m afstand is 407,5 m en de E70 bij 85 m resp. 400m afstand is 409 m. Volgens de door mij geraadpleegde tabel neemt het geluid met 64 dB(A) af op een afstand van 398 m en 65 dB(A) op 447 m.
Bij deze afstand wordt het geluid van de E70 102-64 = 38 dB(A) en van de V90 106,7-64 = 42,7 dB(A). Bij de oorspronkelijke V90 met 109 dB(A) zou dit 109-64 = 45 dB(A) zijn. Dit is boven de AMVB-waarde want die gaat uit van 44 dB(A) bij 8m/s windsnelheid of van 43 dB(A) bij 7m/s.
Een vuistregel uit de AMVB zegt ook dat 4x de ashoogte als afstand tot een woonhuis voldoende zou zijn, maar bij de V90 zou dit slecht uitpakken want 4×78 = 312 m en dat is tot de bron 321,6 m. Volgens de tabel geeft 317 m een vermindering van 62 dB(A) en dat betekent voor de V90 106,7-62 = 44,7 dB(A) of zelfs 109-62 = 47dB(A).
Wat hieruit ook is te lezen is, is dat het verschil in bronsterkte in db(A) blijft bestaan.
Dus de E70 is op een bepaald punt altijd 4,7 dB(A) stiller dan de V90.
De tabel is in te zien op de site: www.windpower.org/en/stat/unitssnd.htm
Het werkt nog beter als je de betreffende site in zijn geheel downloadt op je harde schijf (14,5Mb ingepakt en 17,5 Mb uitgepakt)
Slagschaduw
Deze wordt veroorzaakt bij helder weer, als de zon schijnt, de turbine draait, aan de schaduwzijde en relatief dicht bij de turbine (tot max. 10x de masthoogte). De plaats van de E70 c.q. de V90 is dezelfde en de richting van de schaduw is dus ook gelijk. Het rotoroppervlak maakt wel verschil en is bij de V90 1,6 x zo groot als de E70, dus dit geld ook de oppervlakte van de schaduw. Als de schaduw op een bepaalde plaats aanwezig is, zal door de grotere rotordiameter van de V90 de passage van de slagschaduw 1,26 x langer duren dan die van de schaduw van E70.
Door een slagschaduwsensor kan het effect hiervan worden verholpen door tijdelijke stilzetting van de molen.
Uitstraling voor vereniging
Voor de Windvogel kan de keuze voor een merk en type bepalend zijn voor hoe de leden en anderen tegen de turbine aankijken. Het kan ook een manier zijn om je als vereniging te profileren door voor een leverancier te kiezen.
Risico voor de vereniging
Als we voor een V90 kiezen voordat helder is of het bestuur van het Groengebied-Amstelland hiermee zal instemmen hebben we een risico. De V90 voldoet niet aan de afmetingen die genoemd worden in het besluit Groengebied-Amstelland van rotor maximaal 80 m en tip van maximaal 120 m. Onze gesprekspartner bij het Groengebied ziet die V90 wel als een reële mogelijkheid. Bij het aanvragen van een bouwvergunning en in het vervolgtraject wordt pas duidelijk of dit zo is. Zo niet, dan terug naar een E70 en dat geeft in ieder geval tijdverlies. Ook is het nu nog niet duidelijk (waarschijnlijk na de vakantie) of grondeigenaar StaatsBosbeheer wel toestemming geeft voor het plaatsen van een windturbine en zo ja, onder welke voorwaarden dat dan mag.
Standaardisatie
Het kan voordelen hebben om voor onderhoud, garantie, betrouwbaarheid, verzekering enz. voor één leverancier te kiezen. Voor ons zou dit Enercon kunnen zijn.
Voordeel voor milieu
Voor het milieu is het denk ik wel duidelijk. Elke door windenergie geproduceerde kWh is winst voor het milieu o.a. door de besparing van fossiele brandstoffen en de vermeden uitstoot van CO2.
Dus hoe meer kWh per jaar hoe beter. De score zal dus recht evenredig met de verwachte opbrengst kunnen zijn.
De opbrengst van de V90 is 5.224.837 kWh/jr en die van de E70 is 4.091.175 kWh/jr.
Dus de verhouding in opbrengsten van de V90 t.o.v. die van de E70 is 1:0,78.
Er zijn ook factoren die tegen de V90 spreken uit milieuoogpunt. De aanwezigheid van hydraulische en tandwielkastolie kan een milieuprobleempje veroorzaken.
Comments are closed.